umm-passion.com

voila plus de 6 mois que j y suis ,
les travaux effectués ,
_changement du pont arriere ,
_changement du hard top
_echappement
_emeteur d embrayage ,
_2 sieges, garniture interieure
_joint de nez de pont
_vidange, pont ,boite, moteur bt
_silenblock de lame
_amortisseur
_pompe a eau
_refection carroserie , blaxon
_rotule de pivot pont avant
_ faiseau electrique
_mecanisme essuis glace
_divers petits trucs

Salut Yacoma, ta bien bossé sur cet umm il ne manque plus qu'un petit coup de peinture et il sera comme neuf!

je suis en congé pour presque 15 jours alors je bricole un peu
j ai recupere les 4 amorto de mon blanc , et j ai monté sur mon vert

Les lames ont l'air d'avoir un bon galbe.

Bon boulot

alors j ai demonté mon carter de pont arriere , histoire de voir , ben j ai vu
j ai vu des disques de glissement limité qui se promenaient donc demontage , par chance j ai rien de touché , pas la moindre dent de touchée , les clips se sont fait la malle et une oreille de disque a aussi pris la poudre d escampette , heureusement il me restait 2clips et quelques disques comme neuf de mon autre umm
en moins de 2 heures boitier demonté et remonté me reste a changer le joints de nez de pont ,demain midi il est denouveau sur ses roues montant de l operation 0€ petit conseil , ami ummistes controlez vos glissements limités , tout ce que j ai ouvert , presentaient des clips cassés
avec le risque de faire beaucoup de casse

Il est presque neuf. Bonne chose pour ton pont arrière refait pour quelques heures de boulot.

Ta rude la chance que les dents ne soit pas touché.

Pour quel raison les crampons du glissement sorte ?

bonne question , vidange avec de la mauvaise huile , defaut de conception ,usure , j en sais rien

bon voila c est remonté et ça tourne , mais j ai un peu galeré
en fait apres avoir tout remonté , j ai fais un tour pour voir , et au premier freinage j ai percé la conduite de frein qui va d une roue arriere a l autre , celle en cuivre , et la bonjour pour debloquer les raccords sur les cylindres de frein et du T . mission impossible sur place ,
j ai donc tout resorti 1/2 arbre , flasque de tambour, machoire , cylindre de roue
afin pouvoir devisser à l etau , tout remonté avec des conduits et raccords neufs j en ai profité pour degripper les exentriques de reglage des machoires reglé le frein a main , et repeint ces flasques

Bonjour,

Bien travaillé. C'est pour garder ou tu vas le vendre ?

bonne question , il m a pas couté tres cher en piece mais j y passe du temps ,
et puis j ai pas que les 2 umm , donc pour le moment joker