reparation cullasse

[yacoma]

voila je viens de refaire mon joint de cullasse ,
voila quelques photos et explications
symptomes , pression anormale dans le cirquit de refroidissement avec fuite au niveau des jonctions pompe a eau durite malgres un serage des colliers corrects et fuite entre la cullasse et le bloc , en revanche le moteur fonctionnait correctement

[yacoma]

demontage de l interieur ,siege coté passage , tableau de bord systeme de chauffage , tunnel supportant le frein a main et les commandes de boite , demontage du tablier entre le moteur et l habitacle

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[yacoma]

controle des compressions valeur constructeur 21/1, les miennes sont similaires sur les 4 cylindres , et un peu inferieure aux données entre 19 et 20, mon matos est pas tip top

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demontage de tous les peripheriques , filtre a air, intercooler , pompe a eau, alternateur , pompe a vide colecteur et pipe d admission etc.....

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[yacoma]

demontage de la rampe de culbu , attention a pas retirer les boulons situés en bout de rampe , mettre un ecrou de 8 pour conserver la rampe complete

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demontage des 22 boulons de M11x150 puis depose de la culasse

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[yacoma]

controle du depassement des pistons , choix du joint en fonction pour moi joint de 1.63 soit 3 crans

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verif de la culasse , epreuve ,surfacage changement des pres chambres de combustion ( pas obligatoire mais a y etre)les 4 presentent de petites fissures

pochette joint et boulons de culasse neufs

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[yacoma]

remontage de l ensemble preserrage a 3 kilo , puis 7 kilo , mise en temperature on laisse refroidir 4 heures desserage de 90° resserage a 7kilo , puis serrage a l angle 120°
reglage de la rampe de culbu
attention bien souffler les taraudages du bloc , il y a coup sur du liquide de refroidissement et ça risque de fausser les valeurs de serrage

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[Umm62]

Waouhhh du travail d'artiste

[Didier]

Super top !!! merci pour les photos yann

[yacoma]

remontage des peripheriques et de tout le reste

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[yacoma]

pas de bleme , reste que j ai surement oublié des details , m enfin , c est une mecanique simple hormis la clef pour serrer a l angle , et la clef dynamo et le comparateur , on fait tout avec de l outillage de base , le plus dur etant le demontage et remontage du tableau de bord ,une vrai galere
j en ai profiter pour changer l emeteur d embrayage la aussi pas evident a purger , tout les clips de fixation , les joints de porte ,etc ...
plus le moindre bruit parasite

m enfin mon umm a retrouvé une nouvelle jeunesse