umm-passion.com

oui c'est le "bidouille et cambouis" sur la commande de surcalage.

http://www.umm-passion.com/index.php?op ... &Itemid=54


C'est vrai que les photos sont pas idéales.

Pour le traitement a l'injection 5 je n'ai jamais trop cru dans ces produits miracles, par peur de faire plus de mal que de bien mais qui sait ?


En tout cas y a pas 36 millions de solutions.
Si ton UMM consomme trop ca vient soit :
- de la partie 'cycle' qui freine ton véhicule (arbre avant engrené en permanence, a verifier en filmant ton umm en posant un APN ou un camescope par terre et en roulant par dessus pour voir) , d'un etrier de frein grippé, d'un cable de frein a main farceur,
- du moteur : filtres en mauvais etat (Go et air), mais surtout etat des injecteurs, leur tarage et l'etat de la pompe a injection.

pour info ton cable non branché, si c'est bien la commande de surcalage, c'est pas ca qui te fait surconsommer. c'est juste pour ajuster le regime moteur a froid.

ah j'oubliais, le site c'est www.umm-passion.com et NON umm-france.com comme je l'entends trop souvent.

Umm France c'est UMM France, la société du constructeur, avec qui je n'ai rien a voir.

Je reçois regulierement des demandes de devis de possesseurs d'UMM


bon we a tous !

bonjour doc pour l'Injection5 ou autres se teste ma l'air possitif pour le moment car plus de fumee au demarage a froid et net amelioration au niveau du ralenti (tourne plus rond a froid comme a chaud) PS plus de baisse de régime a suivre

ah ok ben merci pour l'info c'est toujours bon a savoir

bonsoir a tous pour la suite de mon diagnostique Injection5 moitier du plein avec 260km alors qu'avant 160km avec la meme quantite de carburant mais surtout un comportement routier plus souple avoir dans le futur

resultat du diagnostique 450 km avec le plein donc plutot positif avoir avec du carburant pure

Ben,

Attention sur les pompes DPC lucas, il y a une commande de surcalage à froid (fil électrique) tres bien expliqué par Gérard.
Il y a aussi une commande par cable partant de la culasse, d'un élément thermostatique (sonde) et arrivant sur la pompe à injection.

oui pascal ma pompe a g est une roto diesel je ne vois toujours pas ou il se raccorde mais bon ca fonctionne en cosommation je me tien a 450km et 500km

Ben,

Voici le schéma te permettant de trouver ou brancher ton fameux cable !

On va peut etre y arriver un jour !

Houa!!! Pascal sa ne resemble pas du tout a mon système (sur la pompe) je vais te faire une photos demain Merci