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Oui, effectivement Gabs les 8 amortos avaient durcis l'amortissement.
Pour rouler tous les jours avec c'étaient désagréable, j'en ais donc
supprimé 4. Si certains roulent avec de fortes charges tout le temps
je peux comprendre. En TT ma conduite est plutot cool que hard.
Les sauts ce n'est pas pour moi. Celui-ci je l'ais monis utilisé en tt vu
la finition. Mais mon premier un atmo n'avait lui aussi que 4 amortos,
avec lui j'ais fait plus de tt, dont 2 val d'isère en tant que marshall
sans problème.
Ceci n'ait que mon opinion en fonction de mon utilisation.

A+ Guy

Merci pour ton retour dexperience. Ayan les 8 fixation je me suis posé la question de savoir ce que j'allais faire. Et vu les prix pratiqués au Portugal je pense bien que je vais en mettre 8 et si besoin en retirer car j'aime bien sentir une certaine rigidité plutôt qu'un véhicule trop souple. Et sans oublier que le umm est resté 15 ans sans rouler alors les lames de doivent pas être au top.

quand on à ramené notre char il avait 4 amortisseurs et les 2 avants étaient mort (il sautait dans tout les sens et ça pissait). l'ancien proprio faisait que de chemin avec. on à opté pour 4 neufs à l'avant et 2 à l'arrière (vu qu'on va pas le charger tout le temps). il est plus dur mais bon, moi je le trouve rassurant comme ça. depuis, on lui à offert des roues route c'est plus doux tout en gardant les terres pour le week-end. je pense que ça dépend ce que tu en fais. dites, en parlant de lammes, comment on sait quand elles sont mortes? l'ancien proprio m'en à donné une lors de l'achat mais ne vaut-il pas mieux changer les deux?