umm-passion.com

salut

bon , le démontage s'est bien passé

pour le demi-arbre j'ai compté 30 cannelures , j'aurais du le faire avant de commander les pièces

allez ,quelques photos

démontage de la couronne
il se dépose des petits copeaux ,mais les filetages ne sont pas abimés, ça doit venir des vis qu'il est préconisé de changer il faut un bon étaux , et de quoi prolonger les clés pour avoir plus de force
ensuite, mettre le demi-arbre dans l'étau pour qu'il tienne le différentiel . le demi-arbre doit rester sous l’essieu des satellites qu'il faut enlever.
sortir l'essieu des satellite avec une chasse et un marteau après avoir enlever sa goupille ( certains modèles ont deux goupilles à l’intérieure du diff )
toujours sur le demi-arbre,faire tourner le différentiel à la main (ou avec un levier) pour sortir les satellites et leurs rondelles.il faut se débrouiller pour que le planétaire du haut ne tombe pas par terre( outil dont parle David et les docs mais facilement remplaçable par mille autres choses , c'est surement moins facile pour le remontage )

après ça , poser le différentiel sur l'établi pour enlever les planétaire et les disques. j'ai pas eu non plus besoin d'outil spécial pour tenir un planétaire pendant que j'enlevais l'autre , mes deux mains m'ont suffi mais c'est surement là aussi ,moins simple pour le remontage
effectivement rien de compliqué et pas de mauvaises surprises pour ce différentiel " cobaye " qui m'aura servi d'entrainement
mis à part qu'il faut bien le serrer dans l'étau quand on démonte la couronne , il arrive quand même à bouger .
un des espaceurs est cassé , je l'avais remarqué avant le démontage

voilà j'attends les pièces pour pouvoir les comparer, je touche du bois

merci pour votre aide ,j'en aurai encore peut être besoins , je m'imagine facilement des montagnes de difficultés dès que je m'aventure dans l'inconnu...

gaby...

Salut gaby,

Très très grand bravo, tu t'es lançé. Il fallait osé et tu l'as fait.
Très beau tuto, plein d'infos, vraimant un beau travail.
On croise les doigts pour les disques.

Cela a du bon " un temps pourrit "

A+ Guy

avant de faire ça j'suis quand même aller faire un tour dehors, on parlait de l’hiver , c'est froid mais c'est beau , non?
un peu plus haut mais minuscule à comparer:
merci guy , c'est vrai que d'rester chez soit plutôt que d'travailler dehors ,çà a du bon

à bientôt pour la suite...

gaby...

Très belles photos comme d'hab.
C'est toi le nain que l'on voit sous les stalactites ?

Après un tel spectacle on peut serein attaquer
un différenciel d'umm

A+ Pour la suite

super ton tutoriel , connais tu les epaisseurs des disques neufs ça donne quoi par rapport aux epaisseurs des tiens

guy , c'est bien moi le nain

merci yacoma, j'te dis ça dès qu'j'ai les piéces ( demain ou après d'main )

vivement la suite...

gaby...

Dav a écrit :Les disque que j'ai monté vienne bien de jeep, je roule avec depuis 1 mois.
Ce sont des modèle pour Dana 44 JEEP 1970-75 CJ, 1986 CJ7.

Bon ben je me suis bien fait entuber alors parceque quand je suis allé voir un spécialiste jeep pour qu'il me change les satellites il m'a assuré que le GL n'existait pas chez jeep et qu'il fallait commander chez UMM.

Je vous dit pas le prix du kit chez UMM car c'est une vraie arnaque !

Clément on peut dire que c'est désolant, mais tu aurais
pu éviter en posant les questions au bon endroit.
Surtout que les uns et les autres essayos de payer
le meilleur prix.
Quand à umm no comment

A+ Guy

salut clément

cette mésaventure t'est peut être arrivé y'a d'ja un p'tit moment, j'ose même pas imaginer le prix chez umm

je vais chercher les pièces demain à la poste. je vérifie tout ça en rentrant

gaby...

Salut jgabg,

l'outil de compression des disques m'a été nécessaire au remontage car les rondelles belleville et les disques étant neuf, ça force au remontage. Avec un empilage de rondelles, un écrou et un morceau de tige fileté tu pourra faire un outil maison.
Ci joint photo de mon outil (maintenant il fait +5°C dehors)

beau travail jusqu’à présent et courage pour le reste.

A+