umm-passion.com

BEN a écrit :Pascal ça veut dire quoi
je ne vois pas a quoi sa me servirez

peut tu m'éclairer.

Merci

le monsieur te dit de cliquer là:
http://www.google.fr/search?hl=fr&q=leo ... =&aq=f&oq=

mais en fait ca te dirige vers ce lien:
http://mailletsylvain.unblog.fr/tag/calorstat/

très interessant au deumeurant, merci Pascal !

Merci doc
se qui veut dire qu'il faut que je démonte mon calorstat pour vérifier qu'il fonctionne bien
si cela né pas le cas puije rouler sans le temps dans avoir un neuf
merci a vous

PS le joint je le refait avec pâte bleue

Que pensez vous de mettre de la st marc dans le radiateur a lieu du détartrant qui est beaucoup plus corrosif de plus avec la st marc je pense que nous ne sommes pas obliger de rincer tous le circuit de refroidissement

Entretien du circuit de refroidissement à ma façon, ça fait cuisine

Tous les 3 à 5 ans :

- détartrage, rincage, anti fuite et LDR neuf , je viens d'effectuer cette opération ce week end

1 - moteur froid ; ouvrir le capot du calorstat et le tester
2 - ouvrir le bouchon de vase d'exp. et les bouchons haut et bas du radiateur
3 - ça coule, donc bassine (produit polluant)
4 - toujours moteur froid, balancer un jet d'eau par le remplissage du radiateur, dès que l'eau sort claire c'est que c'est bon !
5 - balancer l'eau dans le vase d'expansion en faisant joint avec la main (ca fait ressortir la grosse grasse boue et c'est pas beau)
6 - remonter le calorstat et sa tête
7 - remettre le bouchon de vidange radiateur bas
8 - mettre environ 3 litres d'eau par le bouchon de radiateur haut, mettre le détartrant et complèter avec de l'eau jusqu'au niveau haut du radiateur, puis refermer le bouchon haut
9 - mettre de l'eau dans le vase d'expansion jusqu'au niveau normal
10- presser les durites pour evacuer l'air du circuit
11- fermer le vase d'expansion
12 - démarrer le moteur environ 1/2 heure
13- laisser refroidir au moins 2 heures
14- recommencer les opérations 1 à 11
15 - maintenant on sait faire : revidange de l'eau
16- l'eau du radiateur s'évacue sans problème, mais pour le moteur, et c'est la l'astuce, je balance un coup de soufflette par le vase d'expansion en faisant joint avec la main.
17- remplissage avec un ldr de qualité, plus additif anti fuite préventif curatif
18- Ouf ! j'espère n'avoir rien oublié et surtout de ne pas vous avoir "gavé"
19- Pendant que j'y pense, balancer un coup de soufflette recto-verso sur le radiateur.
20- Si vous n'etes pas d'accord avec mon système, n'hésitez pas à le dire , nous sommes la pour faire avancer le schmilblick !

Bonjour
j'ai enfin récupéré mon umémé
il ne consomme plus d'eau, le problème venait d'un super mécanicien qui avait interverti le bouchon de radiateur et celui du vase d'expension.
voila si ça peut aider

Tu as raison les bouchons ne sont pas les mêmes l'un est avec ressort et soupape l'autre non, mais ont peut les inverser.
Et la c'est pas bon. Depuis le changement 300 kms et pas une goutte a rajouter
je vais enfin pouvoir remettre du liquide de refroidissement

Gilles

gilha a écrit :Bonjour
j'ai enfin récupéré mon umémé
il ne consomme plus d'eau, le problème venait d'un super mécanicien qui avait interverti le bouchon de radiateur et celui du vase d'expension.
voila si ça peut aider

Wouaiiiiiiiis clap clap clap

bon au moins c'est résolu !

BEN a écrit :Merci doc
se qui veut dire qu'il faut que je démonte mon calorstat pour vérifier qu'il fonctionne bien
si cela né pas le cas puije rouler sans le temps dans avoir un neuf
merci a vous

PS le joint je le refait avec pâte bleue

Ben oui tu peux tres bien rouler sans calorstat, aucun probleme.
C'est juste que ton moteur va chauffer bcp plus lentement,donc eviter les trajets tres courts,
pas taper dedans jusqu'a bonne temperature.

On arrive a l'été , donc no soucaille tu verras a peine la difference.
Ma réponse aurait été différente en plein hiver....

pour verifier le calors stat oui tu demontes, tu le mets dans une casserole d'eau que tu portes a ebullition,
sans themometre, au minimum il doit s'ouvrir qd l'eau bout.

Tout d'abord bonjour à tous, et merci pour ce merveilleux pont de l'ascension.

Le mien aussi consomme du liquide, un mécano pas mécano m'a dit que la fuite était au radiateur de chauffage, mais voilà après sa réparation ça perd toujours???!!! et pas de trace.
Peut-être que le liquide tombe sur une partie chaude du moteur ou sur l'échappement.
Courage.
Martial.

histoire de parler !
vous en êtes où avec les fuites ?

Moi, j'ai toujours mon produit miracle et ça marche nickel !!!!