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jumelles destinées à quel modèle de 4x4 à l' origine

nickel , fais une paire de photos en journée histoire qu on voit mieux

les jumelles revolver te permettent de garder , ta hauteur de caisse d origine tout en ayant plus de debattement ,
si je me trompe pas tu as du monter les procomp Ref : PC 924500
qui en compression maxi sont a environ 37cm pour 63 en detente
tu as pas peur de perdre en compression maxi ce que tu gagne en detente maxi

j ai commendé mes jumelles chez directusa pour une jeep cj il y a des petite modifs mais rien de bien complique
yacoma tu as les bonnes reference des amortisseurs mais normalement sa ne derangera pas pour les croisement de pont car si l avant est en croisement de pont l arriere devrait compenser
c est ce que je pense c est peut etre pas de source sur

les jumelles revolver

voilas les autres

pense a regarder le degagement autour de tes amortos , pense a limiter l angle de braquage , tes etriers vont toucher tes amortos , et si tu monte sur les support les plus en avant c est ta barre de direction qui va te coincer l amorto , tu vas voir c est chaud chaud , en plus il te faut de la marge pense au croisement de pont , l ideal serai de refaire des supports d amortos inferieurs
idem pour l arriere en croisement maxi tes amortos touchent tes lames
en plus tu as encore plus de debatement que moi

merci pour les renseignements je regarde sa des que j ai remonté mais cylindres de roues et si c est pas bon on attaque tout de suite les modifs un peu plus d amusement dans le garage a se les gelés

mais cylindes de roues remonter vites les essais en croisement de pont resultat sa touche alors reflection pour trouver la modif hop trouvé modifier les supports des amortisseurs qui sont monté sur les supports de lames
le pont elevateur est pris par la ford escort que faire pourquoi pas continuer l arceau et voila quelques photos de l arceau

vivement demain que je recupere ma bouteille d argon pour mon tig et sa sera la reprise de l arceau