umm-passion.com

Je viens de vérifier et mon carter n'a pas de raccordement pour le tuyau.
je ne sais pas quelle bidouille ce moteur à subi car ça commence à faire pas mal de différences avec les moteurs turbo, pas la même jauge , pas le même carter pourtant il a bien un turbo et un intercooler

Ola regarde le n° sous les injecteurs sur le bloc tu auras le modèle.

113:1948 cm3 XD4-88 53,5 ch
115:2112 XD4-90 65 ch
134:2304 XD2 70 ch
147:2304 XD2S 80 ch turbo
152B:2498 XD3TE 110 ch turbo + échangeur
155:2498 XD3 76 ch
152A:2498 XD3T 95 ch turbo


Moteur d'utilitaire
131:2112 XDP90 57ch
138:2304 XD2P 66,5 ch
157:2498 XD3P 73 ch

http://peugeotj9.bbactif.com/t142-reference-moteur

Bonjour
l explication est la numéro 147 donc un turbo mais pas un 110 ch un 80 ch .
je ne crois pas que cela soit un montage d origine.
merci pour votre aide

Ola J'ai aussi un moteur qui n'est pas d'origine toi tu as perdu 30ch moi j'ai gagné 3ch 155 au lieu de 157

Bonjour
157 ch c'est quoi comme moteur normalement le max c'est 110 non

Bonjour,

Non pour moi ce n'est pas d'origine!

Sur les UMM je pense qu'il n'y a eu que des moteurs de 2,5L de cylindrée, si tu as un moteur type 147 c'est un 2,3L.

Sur UMM la puissance sur le 2,5L Turbo c'est 110Ch même s'il y a eu quelques préparations par des spécialistes pour 130Ch !

PR

Voila..
157 -> 73ch
155 -> 76ch

normalement 2 seuls moteurs en diesel le 76 ch atmo xd3 et le xd3 TE en 110 ch les autres sont surement des remontages

Les premiers Umm étaient en 2.1l et 2.3l.
Il sont passées en 2.5 l à partir de 08/1987.
Les versions XD2P et XD3P sont prévues pour un montage vertical alors que les autres versions sont inclinées.

Bonjour,

Je pensais que les moteurs 2,1L étaient monté que sur les Cournil fabriqué à Aurillac.

Après vérification il y a bien eu un UMM RANDONNEUR (Caisse COURNIL) 1977/1979 avec moteur XDP 4.90 de 2112cm3.

PR