..... et pour les pommeaux de leviers, il faut tirer desuus ou pousser dans un sens ou dans l'autre.?
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tarkam a écrit :oh que c'est drôle, oh que c'est spirituel
je n'ai pas envie de trop démonter en ce moment et le rendre inutilisable parce que faire un petit tour en fin de journée dans la campagne environnante c'est trop bon ..... jusqu'au moment ou je prendrai un coup de fusil par un chasseur furieux....
à plus
on en est réellement là : pour démonter le siège il faut démonter le réservoir 
C'est un rituel ... quand tu achètes un UMM il faut le démonter ( au minimum ) 2 fois totalement pour voir comment c'est assemblé, pour repérer les différents éléments et le remonter à sa propre façon ...tarkam a écrit :hello maud
ah bon !
question d’accessibilité aux écrous je suppose ? finalement cacahuete n'est pas très loin avec son démontage du train arrière et du pare brise ....
j'ai une fuite de fuel à la pompe d'injection , la plaque de visite était dévissée, je l'ai resserrée mais le joint doit être naze parce que ça continue... ce qui m'étonne c'est que malgré la fuite il démarre toujours au 1/4 de tour ....
question éternelle : démonter la pompe et remplacer tous les joints ou remplacer uniquement le joint de la plaque à l'arrache sur le moteur malgré l’inaccessibilité ???
qu'en penses tu ? et que cacahuete ne la ramène pas en disant qu'à ce train là il vaudrait mieux tomber le moteur
