umm-passion.com

joli boulot alex chapeau

alex12r a écrit :j' ai fait les deux côtés, donc pas de différence

Ok, donc c'est nickel

alex12r a écrit :Pour résoudre un problème de warning ( ne fonctionne pas et coupe les clignotants bouton enfoncé) et klaxon , je recherche un schéma électrique.

merci d' avance.

Bonsoir,

A priori je suis venu à bout de mon souci de warning et éclairage arrière;

j' ai refait toute la connectique des feux, mais aussi celle des éclaireurs de plaque, et celle de la prise attelage (purement supprimée car vu l' utilisation prévue, pas utile)

Toujours pas satisfaisant.

Il a fallu demonter l' intérieur des feus, l' oxydation faisant masse derrière une douille d' ampoule.

Pour le warning, grosse erreur de débutant, un fusible grillé suite à un mauvais raccordement de l' allume cigare au remontage du tableau de bord, tellement persuadé que ça venait de l' arrière que je n' avais pas regardé


Reste à finir de remonter demain matin lorsque la peinture aura séché, et que j' aurais été cherché un fusible.


Prochaine étape, redonner de la consistance aux freins en vue de l' emmener au CT

Bonjour,

Très bon travail.

Merci de nous le faire partager.

..

La vache en relisant mon post, je m' aperçoit que ça fait presque un an que le chantier n' a quasiment pas évolué



faut absolument que je termines quelques bricoles et que je le passe au ct durant les vacances

Bonsoir,


de retour d' un petit passage en Seine Maritime, ben oui ce sont les vacances.


Mon père et moi avons passé un peu de temps sur le UMM, qui lors de son dernier démarrage, m' avais inquiété car il manquait des chevaux au moteur déjà maigrement fourni.


Surement un manque d' alimentation en carburant, donc petite visite du filtre à gazole et vidange du réservoir (vu qu' il y a une vis bien pratique de prévue pour ça)


Et bien beurk tout ça, une sorte de boue au fond du réservoir, décision fut prise de le déposer pour l' en débarrasser au maximum







comme il faisait bien beau, on s' est mit en extérieur, à l' ombre d' un tilleul







plusieurs rinçages successifs au fuel, on secoue, on vidange, on recommence


résultat des courses :pale: :affraid: :pale:

puis avant remontage, une petite barbouille antirouille si le dit réservoir








le temps que tout ça sèche, on s 'est attaqué à un second chantier



puis on s' est fait prendre par l' orage, obligé de faire un abri de fortune pour poursuivre, vu qu' on ne pouvait plus le faire démarrer







et enfin le voilà prêt pour rentrer sous son appenti






vous noterez l' erreur de casting sur le second chantier

je suis en attente de quelques pièces que des amis me ramènent de retour de vacances au portugal

Bonjour,

C'est pas évident de bien nettoyer l'intérieur d'un réservoir.

J'ai vu un "pro de la restauration" attacher son réservoir sur la cuve d'une bétonnière et faire tourner pendant plus d'une heure en mettant du Fioul avec des graviers à l'intérieur du réservoir.
Ensuite après plusieurs rinçage, il a mis une peinture spéciale à l'intérieur du réservoir et aussi à l'extérieur.

PR

féraille débitée pour les jumelles +5, demain si tout va bien, perçage et soudure.

Pour changer j' ai fais les jumelles ar façon boomerang