umm-passion.com

bonjour a vous ,
je me presente a vous pour vos conseil en là matière sur les UMM .
je viens de voir une annonce sur LBC pour un UMM , sur les photos on voit que c'est un chassis long si je ne m'abuses .
je mets le lien :
http://www.leboncoin.fr/voitures/744073459.htm?ca=13_s
j'ai déjà bien parcouru le forum pour avoir des détails on va dire .
je voudrais avoir un peu vos avis , sur ce qu'il faut bien regarder , etc....
je ne vous caches pas que je trouves le prix un peu cher quand même , en plus avec 200000km .
d'avance merci de vos réponses
yann

Pour ma part c'est bien une version longue.
Pour le kilométrage, je pense qu'il est réel vu que le mien date de 1990 et il a 240 000 km.
Pour le prix, il est un peu cher mais il faut voir l'intérieur et savoir si l'entretien ai bien fait.
Le mien m'a couté 2000€ mais il y avait un gros entretien à faire et beaucoup de pièce a changer

merci de votre reponse , pour l'interieur , il est plaque en contreplaquer sur les cotés et un coffre en bois aussi sur toute la longueur avec un passage quand même . pour ce qui est de l'entretien , sur l'annonce il sort de revision donc ......
je vais voir si je peux allez le visitez ce week-end
des points particuliers a verifier ??

Par expérience sur le mien regardez les passages de roues arrières. Il peut y avoir une forte corrosion. Elle se voit surtout de l'intérieur. Demandez au propriétaire s'il peut enlevé les planches des passages de roues pour voir s"il y a de la corrosion. Sur mon UMM, il y avait de la moquette et se fût une grosse surprise d'avoir 2 trous dû à la corrosion.

Il faut que tu regardes la caisse en général pour la corrosion. Essayez les freins.

Regardez s'il y a pas de fuite au réservoir d'essence, joint de pont.

Essayez-le sur route et en tout terrain pour être sûr que toutes les vitesse passent bien et qu'il n'ai pas de bruit dans l'embrayage.
Voici les quelques conseils que je peux vous donnez en tant qu'amateur.

ok , d'accord , je comptais bien sur regarder le chassis en general , par contre je ne suis pas sur de pouvoir faire retirer les coffrets en bois au niveau des passages de roues , je verrai bien .
désoler d'etre niais , mais je supposes que le fameux joint de pont pour le reservoir se voit par le dessous (chassis) .
oui je comptes bien l'essayer , par contre je ne sais pas si il voudra que je l'essaye en TT
de plus , je suis iniart au niveau du 4x4 , ce serait mon premier vehicule mais pas trop pour cette utilisation (niveau sportif je parle)
en tout cas , merci déjà pour ces détails

bonjour a tous ,
bon , je n'y suis pas allez car madame ne voulait pas que je mettes ce prix sur ce véhicule , la patronne a parler , lollll .
donc du coup , j'ai vu un autre umm que je vais visiter demain et surement prendre , plus adapter a ce que je recherche .
j'ai bien pris note de plus ou moins ce qu'il fallait que je regarde .
je vous en dirait surement plus dans les jours prochains , voir l'année prochaine , ce qui sera très rapide .
je me présenterai par la suite et le véhicule .
en attendant , je vous souhaites a tous de bonnes fêtes de noel ainsi que un bon réveillon a venir

Bonjour
Déjà un mois que j'ai le mien et je regrette pas

Du solide fait pour durer,
Quand je pense qu'avec mon 4007 qui n'a même pas 70 000kms
J'ai déjà remplacé l'embrayage et le volant bimasse du moteur,
Et une boîte de vitesse (le tout s'en l'utiliserez dehors du bitume)

Et rien pris par peugeot...
Donc vive l'umm, à bientôt parmi nous


Laurent

ha oui c'est clair que les véhicules de maintenant ne sont pas vraiment fait pour durer .
ou alors a un coût d'entretien exorbitant .

Tu nous a rien dit de ta seconde visite

heuu oui et non , c'est vrai que je n'ai pas dis que j'avais fait affaire , mais je suis allez me presenter , donc qui dit presentation dit UMM
j'avoue j'ai oublier de le dire sur ce post