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Bonjour qui a la vue eclaté roue arrière moyeux arbre de pont pour UMM alter de 90 atmo.
Merci.

Merci marche à suivre une fois tambour enlever.
???
Dois je ouvrir le pont comme sur certain type ou on enleve vis clé de 6 ou 8 puis axe puis clip....
ou directement les 6*écrous derrière tambour et je tire merci.
Pascal.

fait attention de bien remettre les joint en place est il faut que tu chauffe l axe qui tiens le roulement pour le maintenir

Bonjour,

c'est bon tu as eu la doc ?

Sinon tu me passes un MP avec ton adresse mail.

PR

Merci à tous.
Alors pour les prochains comme moi qui vont se demander comment on fait....
Car sur la doc il ne parle pas de cette pièce... C'est sur que sur un UMM neuf j'aurais directement vu, mais la un éléphant dans un couloir et je ne le voyais pas...
Et sur toutes les photos ou vidéos il y avait ce trou et pas chez moi....
Sur le plateau de frein il y a un cache " nom du cache? " qui bouche l'accès aux boulons le mien ne se voyait pas avec les dépôts de terre-rouille c'est en regardant après nettoyage que la lumière fut un coup de tournevis et voila.
Donc Merci encore...

attention pour enlever le roulement conique, il faut faire sauter une bague qui est monté a la presse. et sans abîmé l'arbre.
tu perce la bague et tu la coupe au burin. ensuite tu remonte la neuve a la presse 6T minimum.
si tu n'a pas, ici, au Maroc, technique des Mercedes taxi, tu fait un point de soudure derrière la bague.
mais la presse est la bonne technique.

Texte de la doc...
Déjà 3T c'est bien.

MONTAGE D'UN ROULEMENT NEUF
REMARQUE· La surface de l'arbre de transmission
où sera appliquée la rondelle d'arrêt du roulement
doit avoir le diamètre minimum de 35 mm et la
rondelle doit avoir un diamètre intèrieur maximum
de 34,9 mm. Il faudra donc une pression minimum
de 3000 kg à peu près pour mettre la rondelle en
contact avec le roulement.

Bonjour sur le schéma que l'on m'a envoyé pour le changement du roulement arrière.

Sur une vue élcaté d'un schéma, il y a une pièce longue qui rentre dans l'arbre et qui maintient : joint intérieur,une anet, huile, roulement et joint exterieur. Le mecano m'a precisé que pour remettre cet axe en place, il faut le chauffer au rouge puis l' inseré. C'est la dilatation de cet axe qui maintient le tout.

Si tu veux plus de rensiegnements, contact le garage GONZALEZ à LIMOUX, c'est lui qui m'a vendu les pèces et fourni le schema.

Ola à tous alors j'ai démonté le roulement à non, moi j'ai fait le larbin merci à mon pote qui lui a donc démonté la bague de retenue..

Première tentative perceuse résultat la bague est plus solide que les forets.
Deuxième tentative la disqueuse et............ la disqueuse qui gagne.
Alors après la bague et bien le roulement tient donc..
Même arme la disqueuse puis bien sur petit coup de burin sur la fissure et clac..
Résultat parfait...

Je du moins on reprend samedi prochain pour poser la bride et remontage.....
J'ai déjà fait le croisillon et les rotules de direction, silentblock barre stab il me manque ceux des biellettes.

Bonjour,

Merci pour les explications et les photos, ça peut servir!

PR