umm-passion.com

Bonjour,
Mon XD 3 sensé avoir 135 000 km m inquiète beaucoup...
Je l ai depuis 3 mois et j ai toujours eu un bruit de timbale en acceleration et le moteur en charge par exemple en montée. Je pensais a une fuite de pipe d admission et a la verticale sous le bouchon de remplissage d huile sur la pipe ( j espère que j identifie bien la pièce) il y a de la suie comme au pot d échappement (ou fuite couvre culasse??).mais ce qui m inquiète beaucoup, c est que je suis passé dessous pour essayer d y voir QQ chose et je me suis aperçu que le tuyau qui part du bouchon d huile crache la fumée d echappement comme le pot. Autant vous dire que je crains le pire et que j attends vos avis ...
D autant que je suis pas capable de faire de la grosse réparation...
Merci de vos conseils...

Bonsoir

fais contrôler les compressions, si faibles, elles peuvent repasser dans le bas moteur

Bonjour,

Ce tuyau c'est le reniflard ou le tuyau de mise à l'air libre du moteur, ce qui évite d'avoir une surpression dans le carter, il est normal qu'il y ait des vapeurs d'huile qui sortent par là.

Pour diminuer la pollution sur les véhicules un peu plus modernes, ces vapeurs sont renvoyées dans l'admission pour être re-brulée. (Ce qui encrasse certains éléments de nos véhicules modernes)

Comme dit Alex12r contrôle tes compressions ça te donnera une idée de l'état de ton moteur.
Si tu bricoles un peu la mécanique c'est simple à faire.

Depuis que tu as fait la vidange et changé ton filtre à huile tu as fait combien de km et ton niveau d'huile a beaucoup baissé ?

PR

ton moteur demare t il correctement a froid ???

Merci de vous intéresser à mon cas et bonjour à tous,
j'ai acheté le véhicule il y a 3 mois il avait été vidangé car le moteur a été remplacé en Septembre (moteur précédent cassé suite à un trajet autoroutier avec surchauffe). Le moteur actuel est un moteur d'occasion, pour lequel j'ai une facture de l'ancien proprio avec marqué 135 000 km (evidemment il peut en avoir 850 000, aucun moyen de le vérifier...)
un ventilateur électrique à interupteur manuel a été rajouté mais je surveille l'aiguille de temprérature et RAS, la T° monte puis redescent quand le calorstat s'ouvre remonte un peu et se stabilise!,,,
Coté démarrage à froid ça tourne sur 3 pattes , ça tousse et ça fume bleu pendant 5 à 10 secondes puis pas de fumées particulière. à chaud c'est nickel et même quand il fait pas froid comme ces jours ci dans le gard c'est de suite nickel.
j'ai vérifié le niveau d'huile il est 5 mm au dessus du maxi, je sais que c'est pas bon mais je m'étais dit que 5 mm c'était pas trop grave.
pas de tache d'huile par terre...mais le reniflard fume ça c'est sur...
J'ai un pot d'échappement bricolé (enfin pas moi mais l'UMM....) c'en est un de moto ?? en inox est ce que le bruit vient pas de là ??
ce bruit me parait pas être un bruit moteur même s'il est rythmé par le régime de rotation j'arrive pas à le reproduire à l'arrêt (moteur tournant en accélérant) peut être une chicane dessoudée quand la pression des gaz est forte... ça m'était arrivé sur ma deuche quand j'étais jeune ...mais c'est peut être plus grave je sais pas

Je vais fouiller sur internet pour savoir comment mesurer mes compressions et je vais essayer de faire tourner le moteur la jauge d'huile enlevée pour voir si ça crache (segmentation morte et eclaboussures dues au passage des compressions ??) (j'ai lu ça sur un forum...)
Peut être faire une vidange, ça mange pas de pain et ajuster le niveau en dessous du maxi...
Merci

Bonjour,

Pour mesurer tes compressions il te faut un Compressiomètre Diesel, il faut le faire cylindre par cylindre, tu démontes tes injecteurs et tu visses à la place un embout qui se raccorde à un tuyau, à l'autre bout de ce tuyau est raccordé un manomètre, en faisant tourner le moteur au démarreur tu notes les compressions de chaque cylindre.
Sur le Net tu vas trouver des explications détaillées.

Ne fait pas tourner ton moteur sans la jauge ou alors au ralenti sinon tu vas avoir de l'huile projetée qui va dégueulasser ton compartiment moteur....ce n'est pas un signe de l'état du moteur, c'est normal que de l'huile soit projeté par là.

Oui tu peux refaire une vidange, mettre le niveau pile au maxi et rouler.
Tu contrôles de temps en temps le niveau par sécurité et après avoir fait 500km si ton niveau a beaucoup baissé alors là tu pourras envisager des réparations.
Les anciens moteur diesel pouvaient consommer jusqu'à 1L d'huile au 1000Km sans problème!

PR

Mykeul,oui j'ai l'adresse de 3 garages,
1 a Uzes,
1 a Pont des Charrettes,
1 a Sanilhac.
A Uzes j'ai un umm en attente,
a Pont des Charrettes, il se met en 4 pour aider
mais il ne fait pas de grosses mécanique, il m'a conseillé celui d'Uzes
près du rond point du soleil, il fait pas mal de véhicule ancien,
Sanilhac, spécialiste 4x4 uniquement land rover et marque disparue,
facile a trouver, il sont connu.
Voilà si cela peu d'aider.
Maud.

Bonjour et merci pour les infos, je suis pas très loin d'Uzès (sabran) et j'ai pas encore croisé d'UMM dans mon secteur(par contre le WE dernier j'étais dans le cantal et à peine arrivé je croisais un Cournil...) c'est sympa de savoir que je suis pas tout seul ici .
je suis en train de chercher un compressiometre si je dis pas de betise c'est pour des bougies M12x1.25, bon c'est sur ça sera pas du FACOM à 900 euros mais plutot du merde in china mais bon ...après avoir mesuré les compressions j'aviserai.
En tout cas cas merci pour les adresses
@ bientôt

pour info j en ai un acheter sur le net pas tres cher , je veux bien te le prêter mais un allée retour meme du gard pour environ 30€ sur ebay a toi de voir