umm-passion.com

Comment savoir si le glissement limité fonctionne :

Monter l'engin avec un cric les deux roues arrieres decollées eet frein à main débloqué (caller si necessaire les roues avant). Faire tourner une roue vers l'avant, si votre roue opposée tourne vers l'avant elle aussi ; votre umm a bien le glissement limité. Sinon elle tourne en sens contraire et pas de glissement.

Vu sur un forum 4x4

Je ne suis pas convaincu!

Le glissement limité fonctionne en charge, lorsque différence de vitesse devient importante entre les 2 roues du pont (en charge/accélération) : les 2 planétaire du différentielle ont alors tendance à s'écarter l'un de l'autre (due à la forme des dentures, de la vitesse, du couple qu'ils subissent) et ainsi viennent comprimer les disques du système, faisant ainsi passer un peu de couple à l'autre roue.
C'est pkoi j'émets un doute sur cette manière de le tester .

Pour vérifier qu'il fonctionne je pense que le mieux c'est de se provoquer un petit croisement de pont!

Nico

Pour vérifier qu'il fonctionne je pense que le mieux c'est de se provoquer un petit croisement de pont

Que veut tu dire par croisement de pont Nico

Disons qu'on doit sentir une légère poussée! (du moins j'imagine).
Mais il est vrais que ce doit être dure à contrôler.

croisement de pont: une roue AV en contact avec le sol et la roue opposée AR en contact avec le sol (les 2 aures roues ds le vide donc). C'est dans ce cas de figure que normalement le glissement limité doit avoir effet, savoir apporter un peu de motricité.

en tout cas en croisement de pont ca doit mouliner qqes secondes avant que l'huile ne solidarise les disques, qui transmettent alors une partie du couple a la roue au sol....
C'est sur c'est pas facile a mettre en évidence.

Le truc de Pascal permet effectivement de voir si le véhicule est équipé d'un GL, pas de savoir si le GL fonctionne