umm-passion.com

Bon voila pour vidanger mon circuit de refroidissement, il a fallut desserrer ce fameux bouchon de vidange mais voila celui si a casser net .

Donc démontage du radiateur et transport chez un (pro du radiateur) qui lui même a été surprit de la taille de celui-ci et va essayer de faire quelque chose (la total) houa le tartre la dedan
voila le problème de chauffe Pascal ;
haa!!! on va en profiter cette pompe a eau. mais voila toute les vis on casser net malgré du dégrippant a foison et une délicatesse pour le desserrage

Maintenant il va falloir debloque tous ca

Donc je vais attendre le verdicte du radiateur

Je vais sûrement adapte un ventilateur devant le radiateur pour refroidir tous ça
si vous avait des idées

MERCI ben

Mon pauv'Ben, à l'heure qu'il est, ils sont tous à picoler et se mettre minable à la réunion du club!
Nous sommes les seuls à garder la boutique ce Week-end

Tu peux éteindre la lumière en sortant d'ailleurs, pas la peine que sa brûle jusqu'à Lundi

mais MDRRRRRRRRRRRrrrr

si tu savais comme tu as raison à la minute près !!!!

Voir la photos
Merci a tous

La vahce elles ont toutes cassé net comme ca !? oO

bon bah y a plusieurs techniques mais elles vont etre plus ou moins faciles vu la position du bouzin.

En tout cas pour le radiateur c'est bien, t'as mis le doigt sur le point crucial pour eviter la surchauffe....et le claquege du joint de culasse. C'est quand tu vois comme c'est crade que tu comprends pourquoi ton moteur a si chaud

plutot que reinventer la poudre, je t'invite à un peu de lecture :
http://forums.futura-sciences.com/depan ... assee.html

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 420323.htm

tu peux essayer de mettre un ecrou+contre-ecrou ? T'avais reussi a les faire tourner un peu avant que les tetes ne cassent ?

tu peux aussi chauffer au chalumeau doucement ensuite tu peux tenter d'engager l'ecrou-contre ecrou que precisé dessus mais que tu laisses araser comme ca quand tu tapes tu n'abimes pas le filetage...

Bon c'est galere ton truc.
Le mieux ca serait de demonter ton support pour pouvoir travailler a l'etabli mais je sais pas si c'est possible....

bon courage !

Merci doc
bon je les ai toutes eus avec l'aide d'un copain mécano

nous avons souder des écrous et du dégrippant a gogo et beaucoup de patience

ca a failli casser net encore plusieurs fois elles étai souder les s" "p

heu quelqu'un aurait il la réf du radiateur car je crois que le mien est HS j'attends une réponse d'ans l'après midi
mais le gas n'est pas possitif apres nettoyage du radiateur

Bon radiateur a refaire kazi a neuf plein de soudures on lâcher pour le prix sa me semble un peut chère mes bon

de ce que j'ai pu entendre ici et la, le radiateur est une piece specifique UMM.
c'est pas le meme sur atmo et turbo.

J'avais fait refaire le mien au Portugal en 2007, 120 €, pour info.

Le truc c'est que neuf tu vas y laisser un rein, et d'occase t'es jamais sûr du truc...Donc faire refaire reste encore la meilleure option, enfin selon moi.

haa oui déjà la 260€ le réparateur ma dit que c'était un radiateur de tracteur le truc et que neuf OUFFF.

L'avantage c'est que c'est du cuivre et que ça dure plus longtemps

donc voila demain remontage de la pompe a eau (si c'est le bon modèle) et raditeur + ventilo

a suivre

Bon pour pompe a eau c'est pas le bon modèle donc j'ai commander une autre pompe

Ok le radiateur c'est bon il est a la maison refait a neuf incroyable le travaille
bon le prix aussi

PS: le monsieur ma affirmé que l'eau, c'est pas bon du tout dans les vieux radia. je dit ça pour vous mais il ma bien expliquer pourquoi.

LE liquide de refroidissement de maintenant n'est plus aussi corrosif que dans le temps,
mais l'eau est beaucoup plus charger en calcaire donc tartre et attaque le cuivre même bien rincer et nettoyer.