BOUCHON DE VIDANGE DE LIQUIDE REFROIDISSEMENT

[PASCAL]

Bonjour,

Je cherche à localiser où ces gros c---s d'ngénieurs ou encore foutus le bouchon de vidange de liquide de refroidissement sur le moteur.

Si vous savez, je suis prenneur !!

Merci et bon dimanche !!

[BEN]

Pascal le bouchon de vidange doit se trouver derrière le bloc cylindres selon les infos du guide pratiques a droite ou a gauche selon le modèle

[PASCAL]

UN PINS UMM A GAGNER SUR CE SUJET

[BEN]

tu ne le trouve pas Pascal
Si tu veut je regarde demain matin

PS l'info du guide n'est pas bonne alors

[docphilz]

me rappelle pas que c'etait prevu sur le moteur ce biniou,
sur mes UMM c'etait sur le bas du radiateur, coté moteur...

[Endurolivier]

sur mes UMM c'etait sur le bas du radiateur, coté moteur...

Je confirme avoir vu ça en bas du radiate' du mien, en effet!

[pierre-76]

Moi il est en bas gauche du radiateur coté ouverture capot.

[PASCAL]

Merci mais ce n'est pas le bouchon que je cherche. Celui du radiateur je l'ai trouvé, c'est celui du bloc moteur que je cherche.
En effet, quand on ne vidange que le radiateur il reste de l'eau dans le bloc moteur, c'est pour ça que je voudrais trouver ce boulon ! Je pourrai enfin nettoyer avec un détartrant spécial et rincer la totalité du produit car il n'est pas fait pour rester dans le circuit.

Par la suite, je compte mettre du liquide de refroidissement de qualité et un anti-fuite préventif, comme j'ai toujours fait sur mes autres voitures. C'est surement grace à ces opérations que je n'ai jamais eu de problème de chauffe moteur.

Au fait pour le bouchon sur le moteur, il y en a bien un indiqué sur le manuel 505 peugeot ils oublient juste de dire ou il est planqué §

J'ai peut être trouvé un bouchon mais comme d'hb, il est innaccessible, placé derriere le turbo
et sous le récepteur d'embrayage ! Merci encore aux ingénieurs motoristes !!

A bientôt,

Pascal

[Dav]

De mémoire, pour avoir sortie le moteur et tous rincé le circuit y a 2 ans, une vis bouchon sous le filtre a huile (un peut en arrière, vers la cloche d'embrayage) et un de l'autre coté vers le récepteur d'embrayage.
En fait en fonction de la destination du moteur (505, 504, UMM, engin BTP, bateau, ...) ces orifices sont utilisé ou pas. Donc, ce n’est pas pour défendre mes anciens collègues de PSA, mais une génération de moteur ca dur généralement 25 ans mini et c'est monté un peut dans tous. Alors à la conception, on ne sait pas qu'un jour Mr Cournil, il vas monter un indenor dans son enclume.

A+

[PASCAL]

pins gagne par david .
mon petit doigt me dit que le pik up jaune serait un bon choix .NON ?